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贾跃亭怎么欠的钱，贾跃亭是中国汽车工业乃至金融业的绝对大师。我们甚至分不清他是在玩金融资本，是在工业造车，还是两剑合一。但有一个课题是我们必须正视的，就是很多家庭因为贾跃亭，而破产，这是他不能推卸的责任。他的光环再亮，也摆脱不了割韭菜的现实。目前在网上能看到最多的关于贾跃亭和他的法拉第的新闻，就是新车即将量产，有一些人或者机构投资了，筹集了多少资金。但是没有多少人关心它的根源，汽车产品。这不是本末倒置吗？想要了解更多可以看下搜狐ceo

令贾跃亭不安的是曾经非常自豪的FF91，2.3秒，续航608公里，在中国，新能源汽车在不断升级结构，这种优势早就不复存在了。作为高端形象的代表，特斯拉一再下调其新车价格，甚至特斯拉，创始人埃隆马斯克，也表示，最终目标是打造一款售价18万元的特斯拉SUV。这对他们来说并不太困难，因为更多的进口配件仍在特斯拉，使用，而且预计在未来进一步国内生产后，价格将继续下跌。

这样的事件不断发生，对于国产自主新能源品牌来说不是什么好消息，但对于贾跃亭来说也可能是一个不小的打击，毕竟我们看到的都是FF91在贾跃亭，的实验车，现在连量产车都没有。特斯拉持续降维可能会让贾跃亭新车永远停在PPT上。

当初贾跃亭预计要造一款高端跑车，卖了几百万，很多信徒还在讲。但对作者来说，做豪车从来就不是汽车产品那么简单。如果一个没有品牌历史、没有底蕴的新造车力量，可以不花一分钱，把一辆空间大、配置高、动力强、外观豪华的车框起来，那么国内的众泰汽车企业早就应该成功了。况且，从富人身上挣钱远比从穷人身上挣钱难，富人也没那么容易被忽悠。容易忽悠的人可能买不起FF91。不知道你能不能理解这个。

贾跃亭是出了名的精明，在美国已经破产。在乐视破产之前，他为他的女儿买了5亿元的信托基金。换句话说，只要他愿意，他的女儿随时可以享受这5亿元带来的红利，而这些国内的债主也没办法，他的5亿元本金可以放心地躺在银行的账户上，这是法律赋予他的权利。

因此，我们可以看到，贾跃亭其实非常聪明，非常聪明。虽然窒息了自己的梦想，但还是给自己留下了接班人。申请个人破产后，我声明可以轻装上阵，把车造得更好，但是到目前为止，我们还没有看到任何关于新车的消息。那么这一次，是贾跃亭为他的梦窒息了，还是这只是一个梦？另一个观点是，即使有一天贾跃亭的新车开始预售，这意味着什么？国产新能源汽车品牌也层出不穷，这说明不了什么。不知道下周能不能回国。

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