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5月28日，成达万高速铁路资阳中和制梁场第一孔40米预制箱梁成功浇筑，标志着成达万高速铁路桥梁工程建设进入全新施工阶段。据介绍，时速350公里高铁大多采用32米预制铁路箱梁，40米预制箱梁是铁路重大科研创新成果在西南地区的首次工程化应用，将减少桥墩设计数量，实现降低建设成本和减少铁路用地的目的。

成达万高速铁路作为全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，也是四川东向出川的重要通道。成达万高铁CDWZQ-3标由中铁二局集团有限公司承建，线路全长29.683公里。资阳中和制梁场承担标段内399孔箱梁的预制架设任务，其中，40米预制箱梁369孔，32米预制箱梁30孔，本次浇筑成功的是金马村特大桥30#～31#墩箱梁，经过施工人员接续 5小时的奋战，第一孔长40米，高3.235米，重约927吨的预制箱梁顺利完成混凝土浇筑。

自2022年12月进场以来，中铁二局以建设“智慧梁场”为目标，全程实现智能化生产。中铁二局成达万3标中和制梁场总工程师刘成介绍，智慧梁场通过探索机械化、信息化、自动化的应用，从钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预应力工程、梁体的提运架、视频监控等预制梁生产的各个环节入手，实现主要工序装备状态的智能感知与精准执行控制，最终实现具有智能化、少人化等关键特征的预制梁场，从而达到保证安全、提升质量、提高工效、降低成本的目标。

“首孔箱梁的成功预制，标志着资阳中和制梁场由临建施工转入箱梁试生产阶段，梁场将继续秉持‘执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越’的工匠精神，努力将资阳中和制梁场打造成为智慧、科技、绿色、低碳的标杆示范梁场，高水平、高质量推进成达万高速铁路项目建设。”成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平说。（工人日报客户端记者 陈俊宇 通讯员 段云川）

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